سبائك الألومنيوم في معدات النقل بالسكك الحديدية

سبائك الألومنيوم وسبائك المغنيسيوم لديها سلسلة من الخصائص الممتازة مثل الكثافة المنخفضة، وقوة محددة عالية وتصلب محددة، الموصلية الجيدة / الموصلية الحرارية، امتصاص الصدمات ومقاومة التخميد، والتدريع الكهرومغناطيسي وارتفاع امتصاص الطاقة بمعدل سلالة عالية. ولذلك، فهي تستخدم على نطاق واسع في الفضاء الجوي، والنقل بالسكك الحديدية، وصناعة بناء السفن، والمنتجات الإلكترونية 3C وغيرها من المجالات. سبائك الألومنيوم وسبائك المغنيسيوم، وخاصة سبائك الألومنيوم، هي أول المواد الهيكلية المعدنية المستخدمة لمعدات النقل خفيفة الوزن. في الوقت الحاضر، وقد اعتمدت هيئة القطار عالية السرعة في مختلف البلدان أساسا إطار سبائك الألومنيوم. وبالإضافة إلى ذلك، فإن السيارة

سبائك الألومنيوم في معدات النقل بالسكك الحديدية

غطاء الجسم العلوي، صندوق التروس والعديد من الأجزاء الأخرى قد صنعت أيضا من الألومنيوم. نسبة سبائك المغنيسيوم أصغر، فقط 1.75 ~ 1.85 كجم / م3، حوالي 2 / 3 من الألومنيوم، 2 / 5 من سبائك التيتانيوم و 1 / 4 من الصلب. إمكانات التطبيق خفيفة الوزن أكبر [8]. في الصين، وقد اعتمدت تكنولوجيا سبائك المغنيسيوم للأجزاء الداخلية مثل عالية السرعة سياج تنفيس السكك الحديدية، والإطار النائم ورف الأمتعة. في البلدان الأجنبية، تم تطبيق سلسلة من أجزاء سبائك المغنيسيوم مثل المقاعد والدواسات والدرابزين بنجاح على القطارات عالية السرعة الجليد في ألمانيا والقطارات عالية السرعة TGV في فرنسا. ويمكن رؤية أن سبيكة المغنيسيوم لديها القدرة على استبدال سبائك الألومنيوم كمادة جديدة لعبور السكك الحديدية في مجال معين.

وقد استخدمت سبائك الألومنيوم على نطاق واسع في منتجات معدات النقل بالسكك الحديدية في مختلف البلدان بسبب وزنه الخفيف، ومقاومة التآكل و شكلية جيدة، بما في ذلك أساسا جسم السيارة وأجزاء مع الطلب خفيفة الوزن.

تطوير سبائك الألومنيوم الكبيرة تكنولوجيا الإنتاج الشخصي يجعل من الممكن لتحديث القطار وخفيفة الوزن. بالنسبة لعربات السكك الحديدية ، يمثل وزن هيكل جسم السيارة حوالي 15٪ ~ 30٪ من وزن السيارة بأكملها. لذلك، تخفيض وزن جسم السيارة له أهمية كبيرة لزيادة سرعة السيارة. في اليابان، تم تطوير التشكيل الجانبي المجوف المسامية ذات الجدران الرقيقة المعقدة التي تنتجها سبيكة 6n01 (أي 6005 سبيكة) مع أداء البثق أفضل، وأداء اللحام وأداء تآكل الإجهاد، والتي حلت محل بنجاح 7N01 و 7003 ملامح ويستخدم على نطاق واسع في أرضية جسم السيارة، لوحة جانبية وسقف

هيكل لوحة. في أوروبا وأمريكا، al-mg-si6005a مقذوف الشخصي مع أداء البثق جيدة وعملية إنتاج مبسطة يستخدم أساسا لسبائك الألومنيوم جسم السيارة، الذي يحل بشكل فعال مشكلة تآكل الإجهاد على فرضية الحفاظ على القوة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعميم 6061 و 6063 و 6082 و 6085 ملف تعريف مقذوف تدريجيا. من حيث لوحات الجسم، 5083 سبائك الألومنيوم المشوهة هو الأكثر استخداما على نطاق واسع.

قطع سبائك الألومنيوم

مع رفع مستوى معدات النقل بالسكك الحديدية، لا يقتصر تخفيض الوزن على جسم السيارة، وتم استبدال المزيد من الأجزاء المصنوعة من مواد الصلب التقليدية بسبائك الألومنيوم الجديدة عالية القوة. في الوقت الحاضر، مربع العتاد، ودعم الربيع الهواء، والجسم مربع المحور، غطاء نهاية المحرك وأجزاء أخرى من الجليد في ألمانيا، شينكانسن في اليابان و TGV في فرنسا مصنوعة عموما من سبائك الألومنيوم عالية القوة. كما تستخدم قطارات " السهم الازرق " و " تشاينا ستار " فائقة السرعة التى تم تطويرها خلال الخطة الخمسية التاسعة عددا كبيرا من القطارات الجوية المصنوعة من مواد سبائك الالومنيوم .

الكلمة الأساسية، الجانب حيرة، غطاء نهاية المحرك، مروحة المحرك، علبة التروس، الخ. مع التطوير المستمر لمعدات النقل بالسكك الحديدية في اتجاه السرعة العالية والحمل الثقيل ، هناك طلب عاجل على مكونات bogie خفيفة الوزن مثل محرك الجر ، مجموعة العجلات ، لوحة الإرسال ، جسم صندوق المحور وقضيب الجر. سبائك الألومنيوم المصبوب وسبائك الألومنيوم مزورة تستخدم على نطاق واسع على نحو متزايد في هذه المكونات، وسبائك الألومنيوم مزورة لديها المزيد من المزايا في القوة، استطالة وصلابة تأثير. المواد المستخدمة لتزوير سبائك الألومنيوم هي أساسا 2A14، 6082 و 7050، 2A14 سبائك الألومنيوم

تزوير لديه قوة معتدلة بعد المعالجة الحرارية ومناسبة لأجزاء مع حمولة كبيرة. 6082 سبائك الألومنيوم تزوير لديه أداء لحام جيدة ومناسبة لحام مع أجزاء أخرى. 7050 سبائك الألومنيوم تزوير لها خصائص ميكانيكية شاملة ممتازة ومقاومة التآكل الإجهاد، ومناسبة لأجزاء التحميل الحيوية.

7050 سبائك الألومنيوم عالية القوة يستخدم أيضا لإنتاج الجزء الرئيسي من عجلة مجموعة جهاز محرك رمح جوفاء - لوحة محرك الأقراص. هيكل لوحة النقل التقليدية هو تزوير الصلب كبيرة مع كتلة من 100 كجم. بعد استخدام سبائك الألومنيوم، والكتلة فقط حوالي 35 كجم. كجزء مهم من كتلة غير نشأت من بوجي, تخفيض الوزن يلعب دورا واضحا في تحسين الأداء الديناميكي للسيارة بأكملها.