سبائك الألومنيوم في النقل بالسكك الحديدية

وقد استخدمت سبائك الألومنيوم على نطاق واسع في منتجات معدات النقل بالسكك الحديدية في مختلف البلدان بسبب وزنه الخفيف، ومقاومة التآكل و شكلية جيدة. سبائك الألومنيوم في النقل بالسكك الحديدية ويشمل أساسا جسم السيارة وقطع مع الطلب خفيفة الوزن.

سبائك الألومنيوم في النقل بالسكك الحديدية

سبائك الألومنيوم جسم السيارة

تطوير سبائك الألومنيوم الكبيرة تكنولوجيا الإنتاج الشخصي يجعل من الممكن لتحديث القطار وخفيفة الوزن. بالنسبة لعربات السكك الحديدية ، يمثل وزن هيكل جسم السيارة حوالي 15٪ ~ 30٪ من وزن السيارة بأكملها. لذلك، تخفيض وزن جسم السيارة له أهمية كبيرة لزيادة سرعة السيارة. في اليابان، تم تطوير سبيكة 6n01 (سبيكة 6005) مع أداء البثق أفضل، وأداء اللحام ومقاومة التآكل الإجهاد

وقد حلت التشكيل الجانبي المعقدة رقيقة الجدار مجوفة المسامية التي تنتجها الذهب) بنجاح محل 7N01 و 7003 ملامح ويستخدم على نطاق واسع في هيكل أرضية جسم السيارة، لوحة جانبية وسقف. في أوروبا وأمريكا، al-mg-si6005a مقذوف الشخصي مع أداء البثق جيدة وعملية إنتاج مبسطة يستخدم أساسا لسبائك الألومنيوم جسم السيارة، الذي يحل بشكل فعال مشكلة تآكل الإجهاد على فرضية الحفاظ على القوة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعميم 6061 و 6063 و 6082 و 6085 ملف تعريف مقذوف تدريجيا. من حيث لوحات الجسم، 5083 سبائك الألومنيوم المشوهة هو الأكثر استخداما على نطاق واسع.

بدأ البحث على جسم سيارة سبائك الألومنيوم في الصين في وقت متأخر. في عام 1989، طور مصنع حافلات تشانغتشون أول قطار مترو أنفاق مع جسم سبائك الألومنيوم في الصين. جسم السيارة يعتمد هيكل شعاع لوحة، والتي لديها عملية معقدة وتكلفة عالية ولم يتم تعميمها على نطاق واسع. في عام 1996، نظمت وزارة السكك الحديدية السابقة تطوير ice2 سبائك الألومنيوم جسم السيارة وتصنيع أول هيكل مختلط سبائك الألومنيوم جسم السيارة في الصين، والتي عززت التطوير التقني لملامح سبائك الألومنيوم للسيارات من قبل الشركات المحلية. في عام 2001، تشانغتشون حافلة مصنع CNR المجموعة بنيت أول خط إنتاج أوتوماتيكي من سبائك الألومنيوم جسم السيارة في الصين، وتطوير وتصنيع سبائك الألومنيوم الهيئات السيارات من وحدات الإدارة البيئية (210 كم / ساعة)، عالية السرعة اختبار القطارات (270 كم / ساعة) ومركبات المترو مع المواد المحلية. المسؤولية الاجتماعية للشركات نانجينغ Puzhen المتداول مصنع الأوراق المالية، Zhuzhou مصنع القاطرة الكهربائية ومصنع الأوراق المالية المسؤولية الاجتماعية للشركات تانغشان المتداول أنشأت أيضا خطوط الإنتاج وبدأت في إنتاج سبائك الألومنيوم هيئات السيارات. في عام 2007 ، وسبائك الألومنيوم جسم السيارة من 300 كم / ساعة الاتحاد الاقتصادي والنقدي بشكل مستقل تصميم وتصنيعها من قبل تشينغداو سيفانغ قاطرة والمتداول الأسهم المحدودة بنجاح حاليا. حتى الآن، R &amp؛ D وتكنولوجيا التصنيع من سبائك الألومنيوم جسم السيارة في الصين قد صنفت بين المتقدمة في العالم ويستخدم على نطاق واسع في معدات النقل بالسكك الحديدية مثل الاتحاد الاقتصادي والنقدي وقطار مترو الانفاق

قطع سبائك الألومنيوم

مع رفع مستوى معدات النقل بالسكك الحديدية، لا يقتصر تخفيض الوزن على جسم السيارة، وتم استبدال المزيد من الأجزاء المصنوعة من مواد الصلب التقليدية بسبائك الألومنيوم الجديدة عالية القوة. في الوقت الحاضر، مربع العتاد، ودعم الربيع الهواء، والجسم مربع المحور، غطاء نهاية المحرك وأجزاء أخرى من الجليد في ألمانيا، شينكانسن في اليابان و TGV في فرنسا مصنوعة عموما من سبائك الألومنيوم عالية القوة. "السهم الأزرق" و "نجمة الصين" القطارات عالية السرعة وضعت خلال الخطة الخمسية التاسعة تستخدم أيضا عددا كبيرا من الأرضيات المجوفة، والحيرة الجانبية، ويغطي نهاية المحرك، ومراوح السيارات، وصناديق التروس، وما إلى ذلك مصنوعة من مواد سبائك الألومنيوم. مع التطوير المستمر لمعدات النقل بالسكك الحديدية في اتجاه السرعة العالية والحمل الثقيل ، هناك طلب عاجل على مكونات bogie خفيفة الوزن مثل محرك الجر ، مجموعة العجلات ، لوحة الإرسال ، جسم صندوق المحور وقضيب الجر. سبائك الألومنيوم المصبوب وسبائك الألومنيوم مزورة تستخدم على نطاق واسع على نحو متزايد في هذه المكونات، وسبائك الألومنيوم مزورة لديها المزيد من المزايا في القوة، استطالة وصلابة تأثير. المواد المستخدمة لتزوير سبائك الألومنيوم هي أساسا 2A14، 6082 و 7050، 2A14 سبائك الألومنيوم

تزوير لديه قوة معتدلة بعد المعالجة الحرارية ومناسبة لأجزاء مع حمولة كبيرة. 6082 سبائك الألومنيوم تزوير لديه أداء لحام جيدة ومناسبة للأجزاء التي تحتاج إلى ملحومة مع أجزاء أخرى [13]; 7050 سبائك الألومنيوم تزوير لها خصائص ميكانيكية شاملة ممتازة ومقاومة التآكل الإجهاد، ومناسبة لأجزاء التحميل الحيوية.

وبالإضافة إلى ذلك، 7050 سبائك الألومنيوم عالية القوة يستخدم أيضا لإنتاج الجزء الرئيسي من عجلة مجموعة جهاز محرك رمح جوفاء - لوحة محرك الأقراص. هيكل لوحة النقل التقليدية هو تزوير الصلب كبيرة مع كتلة من 100 كجم. بعد استخدام سبائك الألومنيوم، والكتلة فقط حوالي 35 كجم. كجزء مهم من كتلة غير نشأت من بوجي, تخفيض الوزن يلعب دورا واضحا في تحسين الأداء الديناميكي للسيارة بأكملها.