تطبيق سبائك الألومنيوم في خفيفة الوزن من معدات النقل بالسكك الحديدية

سبائك الألومنيوم لديها سلسلة من الخصائص الممتازة مثل الكثافة المنخفضة، وقوة محددة عالية وتصلب، الموصلية الجيدة / الموصلية الحرارية، امتصاص الصدمات ومقاومة التخميد، والتدريع الكهرومغناطيسي وامتصاص الطاقة العالية بمعدل سلالة عالية. ولذلك، فإنه يستخدم على نطاق واسع في الفضاء الجوي، والنقل بالسكك الحديدية، وصناعة بناء السفن، والمنتجات الإلكترونية 3C وغيرها من المجالات.

تطبيق سبائك الألومنيوم في خفيفة الوزن من معدات النقل بالسكك الحديدية

سبائك الألومنيوم هي أول مادة هيكل معدني تستخدم لمعدات النقل خفيفة الوزن. في الوقت الحاضر، وقد اعتمدت هيئة القطار عالية السرعة في مختلف البلدان أساسا إطار سبائك الألومنيوم. وبالإضافة إلى ذلك، العديد من أجزاء مثل غطاء جسم السيارة أعلى وصندوق علبة التروس كما قدمت من الألومنيوم.

وقد استخدمت سبائك الألومنيوم على نطاق واسع في منتجات معدات النقل بالسكك الحديدية في مختلف البلدان بسبب وزنه الخفيف، ومقاومة التآكل و شكلية جيدة، بما في ذلك أساسا جسم السيارة وأجزاء مع الطلب خفيفة الوزن.

سبائك الألومنيوم جسم السيارة

تطوير واسع النطاق سبائك الألومنيوم الشخصي تكنولوجيا الإنتاج يجعل من الممكن لتحديث القطار وخفيفة الوزن. بالنسبة لعربات السكك الحديدية ، يمثل وزن هيكل الجسم حوالي 15٪ ~ 30٪ من وزن السيارة بأكملها. لذلك ، فإن تقليل وزن الجسم له أهمية كبيرة في تسريع المركبات. في اليابان، تم تطوير التشكيل الجانبي المجوف المسامية ذات الجدران الرقيقة المعقدة التي تنتجها سبيكة 6n01 (أي 6005 سبيكة) مع أداء البثق أفضل، وأداء اللحام وأداء تآكل الإجهاد، والتي حلت محل بنجاح 7N01 و 7003 ملامح ويستخدم على نطاق واسع في هيكل أرضية جسم السيارة، لوحة جانبية وسقف. في أوروبا وأمريكا، al-mg-si6005a مقذوف الشخصي مع أداء البثق جيدة وعملية إنتاج مبسطة يستخدم أساسا لسبائك الألومنيوم جسم السيارة، الذي يحل بشكل فعال مشكلة تآكل الإجهاد على فرضية الحفاظ على القوة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم أيضا تعميم 6061 و 6063 و 6082 و 6085 ملفات تعريف مقذوفة تدريجيا. من حيث لوحة الجسم، 5083 سبائك الألومنيوم المشوهة هو الأكثر استخداما على نطاق واسع]. بدأ البحث على جسم سيارة سبائك الألومنيوم في الصين في وقت متأخر. في عام 1989، طور مصنع حافلات تشانغتشون أول قطار مترو أنفاق مع جسم سبائك الألومنيوم في الصين. جسم السيارة يعتمد هيكل شعاع لوحة، والتي لديها عملية معقدة وتكلفة عالية ولم يتم تعميمها على نطاق واسع. في عام 1996، نظمت وزارة السكك الحديدية السابقة تطوير ice2 سبائك الألومنيوم جسم السيارة وتصنيع أول هيكل مختلط سبائك الألومنيوم جسم السيارة في الصين، والتي عززت التطوير التقني لملامح سبائك الألومنيوم للسيارات من قبل الشركات المحلية. في عام 2001، تشانغتشون حافلة مصنع CNR المجموعة بنيت أول خط إنتاج أوتوماتيكي من سبائك الألومنيوم جسم السيارة في الصين، وتطوير وتصنيع سبائك الألومنيوم الهيئات السيارات من وحدات الإدارة البيئية (210 كم / ساعة)، عالية السرعة اختبار القطارات (270 كم / ساعة) ومركبات المترو مع المواد المحلية. المسؤولية الاجتماعية للشركات نانجينغ Puzhen المتداول مصنع الأوراق المالية، Zhuzhou مصنع القاطرة الكهربائية ومصنع الأوراق المالية المسؤولية الاجتماعية للشركات تانغشان المتداول كما أنشأت على التوالي خطوط الإنتاج وبدأت في إنتاج سبائك الألومنيوم هيئات السيارات. في عام 2007 ، وسبائك الألومنيوم جسم السيارة من 300 كم / ساعة الاتحاد الاقتصادي والنقدي (انظر الشكل 1) بشكل مستقل تصميم وتصنيعها من قبل تشينغداو سيفانغ قاطرة والمتداول الأسهم المحدودة بنجاح حاليا. حتى الآن، R &amp؛ D وتكنولوجيا التصنيع من سبائك الألومنيوم جسم السيارة في الصين قد صنفت بين المتقدمين في العالم ويستخدم على نطاق واسع في معدات النقل بالسكك الحديدية مثل الاتحاد الاقتصادي والنقدي وقطار مترو الانفاق.

مع رفع مستوى معدات النقل بالسكك الحديدية، لا يقتصر تخفيض الوزن على جسم السيارة، وتم استبدال المزيد من الأجزاء المصنوعة من مواد الصلب التقليدية بسبائك الألومنيوم الجديدة عالية القوة. في الوقت الحاضر، مربع العتاد، ودعم الربيع الهواء، والجسم مربع المحور، غطاء نهاية المحرك وأجزاء أخرى من الجليد في ألمانيا، شينكانسن في اليابان و TGV في فرنسا مصنوعة عموما من سبائك الألومنيوم عالية القوة. كما تستخدم قطارات " السهم الازرق " و " تشاينا ستار " فائقة السرعة التى تم تطويرها خلال فترة الخطة الخمسية التاسعة عددا كبيرا من القطارات الجوية المصنوعة من مواد سبائك الالومنيوم .

الكلمة الأساسية، الجانب حيرة، غطاء نهاية المحرك، مروحة المحرك، علبة التروس، الخ. مع التطوير المستمر لمعدات النقل بالسكك الحديدية في اتجاه السرعة العالية والحمل الثقيل ، هناك طلب عاجل على مكونات bogie خفيفة الوزن مثل محرك الجر ، مجموعة العجلات ، لوحة الإرسال ، جسم صندوق المحور وقضيب الجر. سبائك الألومنيوم المصبوب وسبائك الألومنيوم مزورة تستخدم على نطاق واسع على نحو متزايد في هذه المكونات، وسبائك الألومنيوم مزورة لديها المزيد من المزايا في القوة، استطالة وصلابة تأثير. المواد المستخدمة لتزوير سبائك الألومنيوم هي أساسا 2A14، 6082 و 7050، 2A14 سبائك الألومنيوم

تزوير لديه قوة معتدلة بعد المعالجة الحرارية ومناسبة لأجزاء مع حمولة كبيرة. 6082 سبائك الألومنيوم تزوير لديها أداء جيد لحام ومناسبة للأجزاء التي تحتاج إلى ملحومة مع أجزاء أخرى [13]; 7050 سبائك الألومنيوم تزوير لها خصائص ميكانيكية شاملة ممتازة ومقاومة التآكل الإجهاد، ومناسبة لأجزاء التحميل الحيوية. Chalco الألومنيوم هو 7050 عالية القوة مزورة سبائك الألومنيوم محور مربع وضعت وتصنيعها من قبل الشركات المحلية، والتي تم تحميلها على دفعات وتطبيقها على وحدات إدارة الطوارئ المقدونية المصدرة، وEMUs التشيكية وغيرها من المشاريع. الانتهاء من قطعة واحدة من الألومنيوم سبائك المحور مربع الجسم حوالي 45 كجم، وهو ما يعادل فقط 1 / 3 من قطعة واحدة من الصلب الزهر محور مربع الجسم. تحسب عن طريق تركيب اثنين من الهيئات مربع المحور لكل مجموعة عجلة، مجموعة عجلة واحدة يمكن أن تقلل من 170 كجم، وتأثير خفض الوزن كبيرة.

Chalco الألومنيوم هو الرسم المادي لتموت تزوير قضيب سوينغ المحرك وقضيب سحب مربع المحور لبوجي التي تنتجها الشركات المحلية. مواد المنتج هو 2A14. هذه العلامة التجارية من سبائك الألومنيوم لديها أداء تزوير جيدة، والأداء المعتدل بعد المعالجة الحرارية وتشوه مكائد صغيرة. عملية كل عملية من نفس السلسلة من المنتجات ناضجة نسبيا، والآن تم إنتاجها بشكل ثابت وتزويدها على دفعات.

وبالإضافة إلى ذلك، 7050 سبائك الألومنيوم عالية القوة يستخدم أيضا لإنتاج الجزء الرئيسي من عجلة مجموعة جوفاء رمح جهاز القيادة - لوحة الإرسال. هيكل لوحة النقل التقليدية هو تزوير الصلب كبيرة مع كتلة من 100 كجم. بعد استخدام مواد سبائك الألومنيوم ، تبلغ الكتلة حوالي 35 كجم فقط. كجزء مهم من كتلة غير نشأت من بوجي, تخفيض الوزن يلعب دورا واضحا في تحسين الأداء الديناميكي للسيارة بأكملها.

وخلاصة القول ، وفقا لتحليل تطبيق سبائك الألومنيوم في صناعة السكك الحديدية ، وتصميم خفيف الوزن من معدات النقل بالسكك الحديدية في هذه المرحلة

المواد الهيكلية المعدنية المستخدمة هي أساسا سبائك الألومنيوم، تكملها سبيكة المغنيسيوم. التكنولوجيا ذات الصلة من سبائك الألومنيوم في صناعة النقل بالسكك الحديدية كانت ناضجة نسبيا. التركيز البحثي المقبل هو تطوير سبائك الألومنيوم عالية القوة الجديدة، والحد من تكلفة الإنتاج الضخم لسبائك الألومنيوم وتوسيع نطاق تطبيق سبائك الألومنيوم.