الصناعية الألومنيوم البثق الشخصي في الصين

وفقا لتصنيف استخدام المنتج ، يمكن تقسيم مقاطع الألومنيوم إلى فئتين: مقاطع الألومنيوم المعمارية وملفات تعريف بثق الألومنيوم الصناعية. في الوقت الحاضر ، تطورت الصين لتصبح أكبر قاعدة لإنتاج الألمنيوم في العالم وسوقا استهلاكية ، لكن الطاقة الإنتاجية والسوق في الصين من الألومنيوم كانت دائما في حالة فائضة في النهاية المنخفضة وغير كافية في النهاية العالية. :4 ، وهو أبعد ما يكون عن نسبة 33: 7 في الأسواق الخارجية. ووفقا لخطة الحكومة الصينية، ستواصل الصين تعزيز عملية التصنيع. في السنوات العشر المقبلة ، سيمثل بثق  الألمنيوم الصناعي ما يقرب من 70٪ من إجمالي تطبيق مقاطع الألومنيوم. لذلك ، تولي مصانع بثق الألومنيوم المحلية المزيد والمزيد من الاهتمام لتطوير وإنتاج ملف تعريف الألمنيوم الصناعي.

1.1 حالة التنمية وتأثير صناعة السيارات

ينقسم تطبيق الألمنيوم في صناعة السيارات بشكل رئيسي إلى أربعة جوانب: سيارات الركاب والمركبات التجارية وقطع غيار السيارات للتجارة الخارجية وغيرها. من بينها ، أهم عامل يؤثر على كمية الألومنيوم المستخدمة في السيارات هو الألومنيوم المستخدم في سيارات الركاب ، وهو ما يمثل 660 ٪. في عام 2015 ، متوسط معيار الألومنيوم المستخدم في سيارات الركاب: 1،140 كيلوغرام / / مركبة في اليابان ، و 1،145،000 كيلوغرام / / مركبة في أوروبا ، و 1،150،000 كيلوغرام / / مركبة في أمريكا الشمالية ، و 1،110،000 كيلوغرام / / مركبة فقط في الصين هناك مساحة واسعة للتحسين والتطوير. يتم تحقيق خفة الوزن في صناعة السيارات بشكل رئيسي عن طريق استبدال الفولاذ بالألمنيوم ، وينصب تركيز الوزن الخفيف على سيارات الركاب والحافلات ومركبات الطاقة الجديدة. أدى التطور الكبير لصناعة السيارات في السنوات العشر الماضية إلى تعزيز تطبيق وتطوير الألمنيوم بشكل مباشر. ووفقا لخطة "خارطة الطريق التقنية لتوفير الطاقة ومركبات الطاقة الجديدة"، فإن كمية الألمنيوم المستخدمة في مركبة واحدة ستتجاوز 3350 كيلوغراما لكل مركبة بحلول عام 22030، ولا تزال هناك فجوة كبيرة بين المستوى الحالي والهدف. لذلك ، فإن مساحة السوق لتطبيقات الألومنيوم في المستقبل واسعة جدا في صناعة السيارات.

1.2 حالة التنمية وتأثير صناعة الحاويات

يشمل الطلب على الحاويات بشكل رئيسي جانبين: الطلب المحدث والطلب الجديد ، ويرتبط الطلب عليه ارتباطا وثيقا بالمبلغ الإجمالي للتجارة الاقتصادية العالمية. ووفقا للإحصائيات، فإن الحاويات المصنوعة في الصين تمثل أكثر من 995٪ من إجمالي حجم الحاويات العالمي، وقد احتلت الصين المرتبة الأولى عالميا من حيث إنتاج ومبيعات الحاويات لمدة 18 عاما متتاليا. في نهاية عام 2016 ، ارتفعت أسعار الشحن بسبب عوامل مثل إفلاس Hanjin Shipping ؛ منذ عام 2017 ، استمر حجم التجارة الدولية في التعافي ، وخرجت صناعة شحن الحاويات تدريجيا من دورة التكيف الهبوطية. لقد أعطت ضربة أخرى لصناعة شحن الحاويات ، ولا يمكن أن ترى اتجاها تصاعديا على المدى القصير. في الوقت نفسه ، على الرغم من أن نقل الحاويات بدأ في وقت متأخر نسبيا في نقل التجارة المحلية في الصين ، فقد تطور بسرعة كبيرة. حاليا ، تمثل إنتاجية حاويات التجارة المحلية حوالي 110٪ من إجمالي إنتاجية الحاويات في الموانئ المحلية الرئيسية. تتزايد متطلبات الكفاءة والأسعار يوما بعد يوم ، وسيدخل نقل الحاويات المحلي مرحلة من النمو المستدام والسريع.

1.3 حالة التنمية وتأثير صناعة النقل بالسكك الحديدية

وفقا لمتطلبات "الخطة الخمسية الثالثة عشرة لتطوير السكك الحديدية" الصادرة بشكل مشترك عن اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح ووزارة الاتصالات والإدارة الوطنية للسكك الحديدية والإدارة العامة للسكك الحديدية: بحلول نهاية عام 2020 ، يجب أن يصل عدد الكيلومترات التي تقطعها الأميال الوطنية لتشغيل السكك الحديدية إلى 1.15 مليون كيلومتر ، منها الأميال التي يجب أن تصل إلى 1.15 مليون كيلومتر لتشغيل السكك الحديدية عالية السرعة. 330،000 كيلومتر، ومعدل المسار المزدوج ومعدل الكهرباء حوالي 660٪ و 770٪ على التوالي، وتشكيل أساسا شبكة السكك الحديدية مع تخطيط معقول، وتغطية واسعة، وطبقات متميزة، والسلامة والكفاءة. بحلول نهاية عام 22025 ، سيصل عدد الكيلومترات التي تقطعها الأميال التشغيلية الوطنية للسكك الحديدية إلى 1.175 مليون كيلومتر ، منها عدد الكيلومترات التي تقطعها الأميال التشغيلية للسكك الحديدية عالية السرعة إلى 338000 كيلومتر. من أجل تحقيق الأهداف المذكورة أعلاه ، ستدخل السكك الحديدية الصينية في فترة ذروة البناء من 22018 إلى 2020 ، ويرجع ذلك أساسا إلى الأسباب الثلاثة التالية: (1) السكك الحديدية الجديدة: من 2018 إلى 22020 ، ستصل الأميال الجديدة لبناء السكك الحديدية في بلدي إلى 224000 كيلومتر. من بينها ، يصل عدد الكيلومترات الجديدة للبناء للسكك الحديدية عالية السرعة إلى 77000 كيلومتر ، وقد زاد متوسط عدد الكيلومترات السنوية الجديدة للبناء بشكل كبير مقارنة بما كان عليه الحال في عام 2017 ، مما سيؤدي حتما إلى زيادة مطردة في الطلب على مركبات ومعدات السكك الحديدية الداعمة ؛ (2) سرعة السكك الحديدية: أخذت السكك الحديدية عالية السرعة بين بكين وشنغهاي زمام المبادرة في تسريع ما يصل إلى 3350 كم / ساعة ، وستزداد سرعة خطوط السكك الحديدية المحلية عالية السرعة تدريجيا إلى 350 كم / ساعة في المستقبل القريب. بعد زيادة سرعة القطار ، هناك ظروف لزيادة الكثافة التشغيلية للقطارات العاملة ، وبالتالي زيادة الطلب على القطارات المقابلة ؛ (3) وصول دورة الصيانة المكونة من خمسة مستويات: منذ عام 2017 ، دخل عدد كبير من وحدات EMU دورة الصيانة المكونة من خمسة مستويات. دورة الصيانة للإصلاح المكون من خمسة مستويات طويلة نسبيا ، لذلك من الضروري إضافة وحدات EMU جديدة لتكملة هذا الجزء من وحدات EMU للصيانة. وقد أدى الشغور إلى زيادة الطلب على وحدات الاتحاد النقدي الأوروبي. منذ عام 22001 ، تم استخدام سبائك الألومنيوم على نطاق واسع في الإنتاج الضخم لمركبات السكك الحديدية في الصين. يستخدم حوالي 90٪ من مركبات السكك الحديدية عالية السرعة المواد الخام المصنوعة من سبائك الألومنيوم لصنع أجزاء جسم السيارة. يبلغ وزن جسم السيارة المصنوع من سبائك الألومنيوم كمادة خام رئيسية حوالي 88.5 ~ 10 طن / مركبة ، تمثل كمية مقاطع الألومنيوم منها أكثر من 990٪ ، والباقي عبارة عن صفائح ألومنيوم. بالإضافة إلى استخدام الألومنيوم في جزء الجسم ، يستخدم الجزء الداخلي من السيارة أيضا كمية كبيرة من المواد الخام للألومنيوم ، بكمية تبلغ حوالي 11 طنا لكل مركبة. أدى التطور السريع لصناعة السكك الحديدية عالية السرعة في الصين إلى النمو السريع لتكنولوجيا الألمنيوم الصناعي في الصين واستخدامها.

1.4 حالة التنمية وتأثير صناعة النقل بالسكك الحديدية الحضرية

من أجل التخفيف بشكل فعال من حركة المرور الحضرية المزدحمة ، وتوفير الطاقة ، والدعوة إلى السفر الأخضر ، تشجع الدولة بقوة بناء وسائل النقل العام ، وخاصة بناء النقل بالسكك الحديدية الحضرية. كما هو موضح في الشكل 11 ، منذ عام 2017 ، تجاوز إجمالي الاستثمار السنوي للنقل بالسكك الحديدية الحضرية في الصين 5,515 مليار يوان ، وتجاوز عدد الكيلومترات السنوية للبناء 6,600 كم ، مما أدى إلى فترة ذروة البناء. من حيث مترو الأنفاق ، تتجاوز الأميال التشغيلية العادية في الصين حاليا 33,500,000 كيلومتر. خلال فترة الخطة الخمسية الثالثة عشرة ، سيظل معدل النمو المركب لبناء مترو الأنفاق حوالي 112.7٪. . وفيما يتعلق بالترام، وفقا للخطط الوطنية ذات الصلة، بحلول عام 2020، سيصل عدد الكيلومترات من الترام في جميع أنحاء البلاد إلى 22,500 كم، وسيصل إجمالي عدد الكيلومترات للخطط طويلة الأجل إلى 88,000 كم. ومن أجل تحقيق هدف التخطيط هذا، ستكون هناك حاجة إلى مسافة إضافية تبلغ 11,500 كيلومتر بحلول عام 2020. واستنادا إلى متوسط تكلفة البناء البالغ 1.11 مليار يوان / 1000 كم ، سيتجاوز الاستثمار في بناء الترام الجديد 1.165 مليار يوان. وفيما يتعلق بالسكك الحديدية بين المدن، قامت الدولة ببناء ثلاث تجمعات حضرية قديمة الطراز في دلتا نهر اليانغتسي، ودلتا نهر اللؤلؤ، والتكتل الحضري بين بكين وتيانجين وخبي، وأربع مدن ناشئة في الروافد الوسطى لنهر اليانغتسي، والسهول الوسطى، وتشنغدو تشونغتشينغ، والتكتل الحضري هاربين تشونغتشينغ. من أجل تلبية الاتصال الوثيق بين التجمعات الحضرية السبع ، خلال فترة "الخطة الخمسية ال 13" ، من المخطط إضافة ما لا يقل عن 110،000 كيلومتر من السكك الحديدية بين المدن بين "التجمعات الحضرية الرئيسية السبعة". وفي الوقت نفسه، ستستمر كثافة عربات السكك الحديدية الحضرية التي تعمل بين المدن في الزيادة في المستقبل. بحلول عام 22020 ، المتوسط الوطني الحضري من المتوقع أن تصل الكثافة المدارية إلى 77.0 مركبة / كم. مع التقدم السريع في بناء النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية ، يتم استخدام معدات النقل في النقل بالسكك الحديدية الحضرية. يبلغ الوزن الإجمالي لجسم كل مركبة سكة حديد حضرية من سبائك الألومنيوم حوالي 66 إلى 77 طنا. في الوقت الحاضر ، يستخدم أكثر من 80٪ من مركبات السكك الحديدية الحضرية سبائك الألومنيوم. المواد الخام لصنع أجزاء الجسم. في الوقت نفسه ، يتم استخدام حوالي 7750 كجم من مواد سبائك الألومنيوم في المناطق الداخلية من السيارة / السيارة. لذلك ، فإن التطور السريع لصناعة السكك الحديدية الحضرية هو أيضا أحد أسباب الزيادة في إنتاج ومبيعات مقاطع الألمنيوم الصناعية ، خلال فترة "الخطة الخمسية ال 13" ، من المخطط إضافة ما لا يقل عن 110000 كيلومتر من السكك الحديدية بين المدن بين "التجمعات الحضرية الرئيسية السبعة". وفي الوقت نفسه، ستستمر كثافة عربات السكك الحديدية الحضرية التي تعمل بين المدن في الزيادة في المستقبل. بحلول عام 22020 ، المتوسط الوطني الحضري من المتوقع أن تصل الكثافة المدارية إلى 77.0 مركبة / كم. مع التقدم السريع في بناء النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية ، يتم استخدام معدات النقل في النقل بالسكك الحديدية الحضرية. يبلغ الوزن الإجمالي لجسم كل مركبة سكة حديد حضرية من سبائك الألومنيوم حوالي 66 إلى 77 طنا. في الوقت الحاضر ، يستخدم أكثر من 80٪ من مركبات السكك الحديدية الحضرية سبائك الألومنيوم. المواد الخام لصنع أجزاء الجسم. في الوقت نفسه ، يتم استخدام حوالي 7750 كجم من مواد سبائك الألومنيوم في المناطق الداخلية من السيارة / السيارة. لذلك ، فإن التطور السريع لصناعة السكك الحديدية الحضرية هو أيضا أحد أسباب الزيادة في إنتاج ومبيعات مقاطع الألمنيوم الصناعية.

1.5 حالة تطوير وتأثير صناعة معدات الطاقة

يستخدم تطبيق الألومنيوم في صناعة الطاقة بشكل رئيسي للكابلات والأسلاك ودوارات المحركات ولفائف المحولات والمكونات الأخرى. في الوقت الحاضر ، محدودة بالظروف التقنية ، يختلف الترويج لمواد سبائك الألومنيوم الصينية وتطبيقها في مجال نقل الطاقة تماما عن تلك الموجودة في البلدان الأجنبية ، وتبلغ نسبة التطبيق الإجمالية حوالي 11.4٪ فقط. وفقا لمتطلبات "التخطيط" ، خلال فترة "الخطة الخمسية الثالثة عشرة" في بلدي ، يجب أن يصل الاستثمار في صناعة الطاقة إلى 77.17 تريليون يوان ، بما في ذلك 33.34 تريليون يوان في الاستثمار في شبكة الطاقة و 33.83 تريليون يوان في الاستثمار في الطاقة. خلال هذه الفترة ، تشير التقديرات إلى أن متوسط النمو السنوي لاستهلاك الكهرباء في المجتمع بأكمله هو 33.6٪ ~ 4.8٪ ، وبحلول عام 2020 ، سيصل إلى 668،000 إلى 72،000 تريليون كيلوواط ساعة. وفيما يتعلق بتوليد الطاقة، ومن أجل حماية البيئة وتحقيق التنمية الخضراء، تباطأ معدل نمو توليد الطاقة النووية، في حين أن توليد الطاقة من الطاقة الخضراء مثل الرياح والخلايا الكهروضوئية قد زاد بسرعة وسيحافظ على النمو السريع في المستقبل.

1.6 حالة تطوير الصناعة الإلكترونية والكهربائية وتأثيرها

من بين المواد المستخدمة في الصناعة الإلكترونية والكهربائية ، يتم استخدام مقاطع الألومنيوم على نطاق واسع ، مثل: تستخدم كأجزاء عاكسة للضوء ، وأقواس عاكسة ، ومشعات لتركيبات الإضاءة ، وكذلك أعمدة وأعمدة المرافق لمصابيح الشوارع ؛ تستخدم كمحركات ومحولات ومكثفات. لوحة هواء شل ، لوحة الحافظة ، الإطار الخارجي ، إلخ ؛ تستخدم كهوائيات مختلفة ، وأدلة موجية خاصة الشكل ، وأجهزة راديو مختلفة للسيارات ، ومضخمات الطاقة وغيرها من قذائف المعدات الإلكترونية وأجزائها الداعمة ؛ تستخدم كأجهزة تلفزيون وثلاجات وأجهزة منزلية أخرى. الإطارات والمقابض وما إلى ذلك ؛ تستخدم كغلاف خلفي لمنتجات IIT مثل الهواتف المحمولة وأجهزة iPad وما إلى ذلك. الكل في الكل ، تستخدم ملامح سبائك الألومنيوم على نطاق واسع في مختلف الأجهزة الإلكترونية التي ترتبط ارتباطا وثيقا بالناس العاديين.

1-7 حالة تطور صناعة الفضاء الجوي وتأثيرها

في صناعة الطيران ، تستخدم مقاطع الألومنيوم بشكل رئيسي كجلود ، عوارض ، أضلاع ، أوتار ، حواجز ، ألواح مضلعة متكاملة ومعدات هبوط للمركبات الفضائية الجوية مثل الطائرات والمركبات الفضائية. بينغ وغيرها من المرافق المساعدة. إن مقاطع الألمنيوم المستخدمة في الفضاء الجوي متطورة نسبيا ، وميزاتها الرئيسية هي: التجانس والهيكل والأداء عالي الجودة ، والمقطع العرضي واسع النطاق والمتكامل ، والجدران الرقيقة وخفيفة الوزن ، وحجم المقطع العرضي الدقيق وشكله وحجمه. وفقا للاستخدامات المختلفة للطائرات ، فإن نسبة الألومنيوم المستخدمة مختلفة أيضا. بشكل عام ، فإن نسبة الألومنيوم المستخدمة في الطائرات المدنية مرتفعة ، ونسبة الألمنيوم المستخدمة في طائرات البحث العسكري والعلمي منخفضة نسبيا.

في السنوات الأخيرة ، والاستفادة من الاستثمار في البنية التحتية المحلية والتطور السريع للسيارات ، والنقل بالسكك الحديدية ، والإلكترونيات الاستهلاكية وغيرها من المجالات ، وإنتاج ومبيعات ملف تعريف بثق الألمنيوم الصناعي في الصين حافظت على معدل نمو سريع ، وزاد الاستهلاك عاما بعد عام. في الوقت الحاضر ، يعمل ملف تعريف الألومنيوم الصناعي في الصين بأقصى سرعة للمساعدة في التوسع السريع وتسريع السكك الحديدية الحضرية والسكك الحديدية عالية السرعة. نظرا للنمو المشبع والبطيء بشكل متزايد في صناعة العقارات ، فإن بعض الشركات المصنعة لألومنيوم البناء الصينية تتحول تدريجيا إلى الملامح الصناعية. تعزيز تطوير النقل بالسكك الحديدية في الصين ؛ من أجل توفير الطاقة، وتحسين البيئة، وتحفيز النمو الاقتصادي المحلي، كثفت الدولة جهودها لدعم الترويج للسيارات الكهربائية والمركبات خفيفة الوزن، ولا ينبغي الاستهانة بسوق الألمنيوم للسيارات؛ يعد رفع مستوى السلع الاستهلاكية الإلكترونية أيضا سوقا مهمة لاستخدام مقاطع الألمنيوم. من منظور الهيكل الصناعي لاستهلاك الألومنيوم في مختلف بلدان العالم ، يمثل استهلاك الألومنيوم في الصين نسبة عالية نسبيا في مجال البناء ، في حين أن صناعة النقل في أمريكا الشمالية وأوروبا الغربية واليابان وغيرها من البلدان المتقدمة لديها نسبة أعلى بكثير من الطلب على الألومنيوم من الصين. لذلك ، الألومنيوم لا يزال هناك مجال كبير للتحسين في تطبيق الملامح في مجالات النقل والتعبئة والتغليف.

3 استراتيجية تطوير المنشآت الصناعية لإنتاج الألمنيوم

مع التقدم المتزايد في عملية التصنيع في الصين والتطور السريع لصناعة الألومنيوم ، فإن نسبة استهلاك الألومنيوم الصناعي ستظهر بالتأكيد اتجاها صاعدا. لقد اجتاز ملف بثق الألمنيوم الصناعي في الصين مرحلة التطوير الأولية التي تتميز بالنمو الكمي ، ودخل تدريجيا مرحلة جديدة من تحسين الجودة المتأصلة للمنتجات ، وإثراء فئات المنتجات ، والاعتماد على القوة الشاملة للمشاركة في المنافسة في السوق. في المستقبل ، ستستمر أنواع منتجات مصنعي الألومنيوم الصناعي في الزيادة ، وستكون جودة المنتج أكثر دقة ، وسيكون الإنتاج أكثر توفيرا للطاقة وصديقا للبيئة ، وستكون القيمة المضافة للمنتجات أعلى وأعلى. على وجه التحديد: في تكنولوجيا معالجة الألومنيوم ، فإنه يتطور نحو اتجاه أكثر دقة. في معدات معالجة الألومنيوم ، يتم تطويرها في اتجاه الذكاء ؛ في بناء المشاريع ، فإنه يتطور في اتجاه كونها كبيرة وقوية ومتخصصة. أصبحت القدرة التنافسية الشاملة للمؤسسات القائمة على الحجم والتكنولوجيا والعلامة التجارية والإدارة والخدمة أكثر أهمية. ويتمثل ذلك أساسا في الجوانب التالية: (1) العمل بنشاط على تعزيز التقدم المحرز في مجال البحث والتطوير وإصدار الشهادات للمنتجات الراقية، والقيام باستعدادات شاملة لإنتاج منتجات ذات قيمة مضافة عالية؛ (2) تعزيز تحسين وتوسيع الطاقة الإنتاجية، وتعزيز الربحية الإجمالية للشركة، وتحسين منتجات الشركة الراقية. القدرة التنافسية الشاملة لصناعة معالجة الألمنيوم؛ (3) إثراء مجموعة متنوعة من المنتجات الراقية ، وزيادة نسبة المنتجات ذات القيمة المضافة العالية ، والاستمرار في إعطاء الفرصة الكاملة لمزايا تراكم البحث والتطوير ، والاستمرار في إثراء فئات المنتجات ، وتحسين أداء جودة المنتج ، وزيادة عمق التعاون ، وتحسين المبيعات والأرباح الإجمالية للمنتجات ذات القيمة المضافة العالية. (4) تعزيز البحث والتطوير، وتشجيع الابتكار التكنولوجي، وتعزيز القوة الشاملة.